崔东树:9月汽车行业收入增7% 利润降14%、利润率4.5%

图片[1]-崔东树:9月汽车行业收入增7% 利润降14%、利润率4.5%-七星期货

获悉,10月27日,乘联会秘书长崔东树发文称,前三季度,随着宏观政策“组合拳”效果不断显现,市场需求持续改善,工业生产平稳增长,工业企业营收利润持续恢复向好。2023年19月的汽车行业收入71150亿元,同比增10%;成本61955亿元,增11%;利润3460亿元,同比增0.1%;汽车行业利润率4.9%,相对于整个工业企业利润率5.6%的平均水平,汽车行业仍偏低。
9月汽车营业行业9498亿元,增7%;成本8219亿元,增8%;利润424亿元,同比下降14%。汽车行业利润率4.5%,前期上游碳酸锂成本过高,导致新能源生产成本高,亏损较大。预计4季度应该改善。
企业单位成本下降,边际改善,需求恢复向好,积极因素累积增多,营业收入利润率提高。石油业是利润最大的,2023年达到34%。近期碳酸锂的下降到15万,对上游电池的价格降低是行业利好,有利于4季度车企的成本改善。
汽车行业在高基数下的产销较好。燃油车盈利,但萎缩较快;新能源车高增长,但亏损较大,矛盾压力较大。目前中央及各级政府稳定汽车生产,积极扩大市场消费,总体形势稳中向好。
2022年汽车行业利润总体表现不强,销售利润率仅有5.7%,较历史正常水平下降较大。2023年19月份,汽车行业销售利润率仅有4.9%,9月的汽车利润率4.5%。
9月总体工业企业单位成本较稳。大宗商品价格低位运行,中下游行业原料成本压力有所减轻。氮气车行业的单车收入下降,高端车型产销下降,导致汽车行业盈利下降,新能源生产成本高,亏损较大。


1—9月份,全国规模以上工业企业实现利润总额54119.9亿元,同比下降9.0%,降幅比1—8月份收窄2.7个百分点。
2019年和2020相对低迷,20212022年较快增长。总体工业领域的收入增长平稳,利润表现也是相对不错,其中近几年的国有企业的收入和利润波动较大。民营企业的表现要稳健很多。
1—9月份,规模以上工业企业中,国有控股企业实现利润总额18477.0亿元,同比下降11.5%;股份制企业实现利润总额39623.7亿元,下降8.7%;外商及港澳台商投资企业实现利润总额12878.1亿元,下降10.5%;私营企业实现利润总额14385.0亿元,下降3.2%。

目前看国有企业表现很好,收入和利润占比持续增长,外资和私营企业的销售利润走势偏低。
营业收入的利润率指标也是采矿业和国有企业两个层面表现很好,私营企业很差,制造业的利润占比近期下降稍大。


2023年19月的高基数和高价格下,采矿仍有很大增长动力,19月利润率在22.2%水平也是很好的。
2023年19月份,煤炭、有色、钢铁行业利润最高,近期的黑色金属采选业的利润率增长惊人。石油行业利润增长,利润率上升到34%。

2023年上游行业的销售收入和利润都是出现高增长后的回落调整,尤其是钢铁压延等为代表的销售利润率持续下降巨大。
化工原料等行业利润还算较好。

2023年19月中游行业的销售收入和利润增长一般。中游行业销售利润率从2020年6.3%下降到4.9%,下降较大。2023年主要中游行业的销售利润率也有所下降,尤其造纸和非金属矿物制品业下降较大。

2023年19月汽车业利润增0.1%,相对总体工业利润下降9 %,汽车较好。汽车业利润率4.9%,仍低于烟酒药等其它下游企业。
2019年下游行业利润总体表现不强,汽车利润总体同比下降20%,相对低于整个工业企业同比增3%的情况不强。2021年的汽车利润增长2%,2022年汽车利润率下降到5.7%。
目前高利润的主要还是烟草、医药以及酒类行业,酒类行业的利润大幅高速增长,医药行业利润也保持良好的增长态势。服装行业不强。汽车行业的利润压力巨大。

近两年商用车强、乘用车弱。2021年汽车产量2653万台。消费结构进一步不利于消费,轿车生产增速偏低,弱于汽车平均增速,SUV的生产增速低于汽车总体增速,成为抑制消费的低迷因素。
2018年全年生产新能源车130万台,较2017年增4成,继续保持较强的高增长走势。2019年生产119万台新能源车,下降1%,偏弱。
2022年汽车生产2748万台,产量同比增长3%,新能源汽车生产722万,增长98%,渗透率26%。
2023年19月汽车生产2091万台,同比增5%;新能源汽车生产609万台,同比增27%,渗透率29%,这是很高的增长。
2023年9月汽车生产283万台,同比增长3%;新能源汽车生产84.7万台,同比增13%,渗透率30%,这是回归平稳的增长。
2023年19月的汽车行业收入71150亿元,同比增10%;成本61955亿元,增11%;利润3460亿元,同比增0.1%;汽车行业利润率4.9%,相对于整个工业企业利润率5.6%的平均水平,汽车行业仍偏低。
9月汽车营业行业9498亿元,增7%;成本8219亿元,增8%;利润424亿元,同比下降14%。汽车行业利润率4.5%,上游碳酸锂成本过高,导致新能源生产成本高,亏损较大。
结合前几年的利润率下行趋势看,近期汽车行业利润下滑幅度明显改善,市场压力急剧增大。
前期促进利润明显改善主要是豪华车的生产恢复,前两年的芯片损失导致豪华车的生产低迷,影响了巨大的利润增速。近期的碳酸锂价格下跌,新能源9月产销偏低,4季度汽车行业利润仍会改善。

THE END
喜欢就支持一下吧
点赞12